Gestoría Náutica Profesional

Revisión exhaustiva de la documentación técnica del astillero, contratos de compraventa, facturas de compra y certificados de conformidad de la embarcación.

Pago del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Modelo 576 - 12% para esloras superiores a 8 metros, salvo exenciones de chárter) y liquidación de Tasas de la DGMM.

Introducción telemática del expediente de matriculación en la Capitanía Marítima correspondiente al puerto de registro seleccionado.

Entrega del rol de navegación, asignación del número de registro (foliado) y expedición de la Licencia de Navegación oficial.

Asesoramiento para elegir la bandera más adecuada (actualmente la bandera polaca es la más recomendada por su coste y duración indefinida).

Traducción jurada de los documentos de compra y características técnicas al idioma oficial del registro de destino.

Presentación de la solicitud telemática ante la autoridad marítima del país elegido (ej. Ministerio de Deportes y Turismo de Polonia).

Recepción de la bandera provisional en formato digital en 24-48 horas y posterior entrega física del certificado definitivo en tarjeta plástica.

Redacción y envío de la solicitud oficial de baja ante el organismo marítimo correspondiente del país actual del barco.

Comprobación y liquidación de posibles hipotecas, cargas o gravámenes pendientes sobre la embarcación en el registro de origen.

Obtención del documento físico oficial visado por la autoridad náutica internacional.

Verificación de que el barco cuenta con el equipamiento obligatorio para la lista de destino (la lista 6ª tiene mayores exigencias de radiocomunicaciones y balsas salvavidas).

Presentación en Capitanía Marítima de la solicitud de cambio de lista y actualización de la hoja de asiento del barco.

Coordinación con una Entidad Colaboradora de Inspección (para ITB extraordinaria de cambio de uso si es necesario).

Presentación del DUA (Documento Único Administrativo) en la aduana de entrada y pago de aranceles (si aplica) y del 21% de IVA de importación.

Si el barco no tiene marcado CE original de fábrica para el mercado europeo, se realiza una inspección y proyecto por ingeniero naval para obtener el marcado CE post-construcción.

Inscripción en el Registro de Buques español una vez legalizado aduanera y técnicamente.

Elaboración del contrato de compraventa internacional con cláusulas de entrega y responsabilidades.

Presentación telemática del expediente de baja en la Capitanía de registro del barco.

Envío del Certificado de Baja español legalizado al comprador extranjero para que pueda registrar el barco en su país.

Presentación telemática del expediente técnico de radiocomunicaciones ante la DGMM.

Expedición de la LEB donde consta la marca, modelo y número de homologación nacional de los equipos a bordo.

Entrega del código MMSI de 9 dígitos para que un técnico autorizado grabe el número en el transceptor VHF y la radiobaliza.

Programación de la inspección técnica del barco en seco (para ver casco y grifos de fondo) y a flote.

El inspector cualificado verifica el estado del casco, motores, equipos de radiocomunicaciones y el equipamiento de seguridad (chalecos, bengalas, extintores, balsas).

Si la inspección es favorable, se emite el informe de inspección y se renueva el Certificado de Navegabilidad oficial.

Presentación de tres opciones de nombre ordenadas por preferencia ante Capitanía Marítima.

Capitanía emite la resolución autorizando el cambio si no hay duplicidad de nombres en el mismo distrito.

Se emite la nueva documentación marítima con la identidad actualizada del barco.

Comprobación del estado de cargas del buque en el Registro de Bienes Muebles.

Gestión de escrituras notariales si se trata de constitución o cancelación de hipoteca naval.

Inscripción definitiva del acto jurídico en los libros del registro marítimo correspondientes.

Apoyo en la creación de la sociedad mercantil dedicada a actividades de recreo y chárter.

Presentación del Modelo 05 de la Agencia Tributaria para obtener la exención del Impuesto de Matriculación en base a la actividad comercial.

Inscripción en los registros de empresas turísticas marítimas de las CCAA donde opere la flota.

Estudio detallado del caso fiscal o administrativo náutico presentado por el cliente.

Elaboración de una estrategia jurídica o fiscal citando normativa del BOE y convenios internacionales.

Interposición de recursos, alegaciones o defensa técnica ante los organismos del Ministerio de Fomento o de Hacienda.