Gestion nautique professionnelle

Révision exhaustive de la documentation technique du chantier naval, des contrats de vente, des factures d'achat et des certificats de conformité du navire.

Paiement de l'accise sur certains moyens de transport (modèle 576 - 12% pour les stores de plus de 8 mètres, sauf exonérations d'affrètement) et règlement des taxes de la DGMM.

Introduction électronique du dossier d'immatriculation à la Capitainerie Maritime correspondant au port d'immatriculation sélectionné.

Remise du rôle de navigation, attribution du numéro d'enregistrement (folié) et délivrance de la Licence de Navigation officielle.

Conseil pour choisir le drapeau le plus approprié (actuellement le drapeau polonais est le plus recommandé en raison de son coût et de sa durée indéfinie).

Traduction assermentée des documents d'achat et des caractéristiques techniques dans la langue officielle du registre de destination.

Soumission de la demande électronique à l'autorité maritime du pays choisi (par exemple le ministère des Sports et du Tourisme de Pologne).

Réception du drapeau provisoire au format numérique dans les 24 à 48 heures et remise physique ultérieure du certificat final sur une carte plastifiée.

Rédaction et envoi de la demande officielle de radiation auprès de l'organisme maritime correspondant du pays actuel du navire.

Vérification et règlement d'éventuelles hypothèques, charges ou privilèges en cours sur le navire dans le registre d'origine.

Obtention du document physique officiel visé par l'autorité nautique internationale.

Vérification que le bateau dispose de l'équipement obligatoire pour la liste de destination (la liste 6 a des exigences plus élevées en matière de radiocommunications et de canots de sauvetage).

Présentation à la Capitainerie Maritime de la demande de modification de liste et de mise à jour de la fiche d'inscription du navire.

Coordination avec une entité d'inspection collaboratrice (pour un ITB extraordinaire de changement d'usage si nécessaire).

Présentation du DUA (Document Unique Administratif) à la douane d'entrée et paiement des droits de douane (le cas échéant) et de la TVA à l'importation de 21 %.

Si le bateau ne dispose pas du marquage CE d'usine d'origine pour le marché européen, une inspection et un projet sont réalisés par un ingénieur naval pour obtenir le marquage CE post-construction.

Inscription au Registre des Navires espagnol une fois légalisé douanièrement et techniquement.

Préparation du contrat de vente internationale avec clauses de livraison et responsabilités.

Présentation télématique du dossier de débarquement à la capitainerie d'immatriculation du navire.

Envoi du Certificat de Radiation espagnol légalisé à l'acheteur étranger afin qu'il puisse enregistrer le bateau dans son pays.

Présentation télématique du dossier technique de radiocommunications auprès de la DGMM.

Expédition de la LEB où figurent la marque, le modèle et le numéro d'homologation nationale des équipements à bord.

Remise du code MMSI à 9 chiffres pour qu'un technicien agréé puisse enregistrer le numéro dans l'émetteur-récepteur VHF et la balise radio.

Programmation de l'inspection technique du bateau à sec (pour voir la coque et les vannes de fond) et à flot.

L'inspecteur qualifié vérifie l'état de la coque, des moteurs, des équipements de radiocommunication et des équipements de sécurité (gilets, fusées éclairantes, extincteurs, radeaux).

Si l'inspection est favorable, le rapport d'inspection est émis et le Certificat de Navigabilité officiel est renouvelé.

Présentation de trois options de nom commandées par préférence auprès du capitaine maritime.

La capitainerie émet la résolution autorisant le changement s'il n'y a pas de duplication de noms dans le même district.

La nouvelle documentation maritime est délivrée avec l'identité mise à jour du navire.

Vérification de l'état des charges du navire dans le registre des biens meubles.

Gestion des actes notariés s'il s'agit de constitution ou d'annulation d'une hypothèque navale.

Inscription définitive de l'acte juridique dans les livres d'immatriculation maritime correspondants.

Accompagnement à la création d'une société commerciale dédiée aux activités récréatives et charters.

Présentation du formulaire 05 de l'Agence fiscale pour obtenir une exonération de la taxe d'enregistrement en fonction de l'activité commerciale.

Inscription au registre des entreprises de tourisme maritime des CCAA où opère la flotte.

Etude détaillée du dossier fiscal ou administratif nautique présenté par le client.

Élaboration d'une stratégie juridique ou fiscale en citant les normes de la BOE et les conventions internationales.

Recours, allégations ou défense technique auprès des organismes du ministère du développement ou des finances.