Żeglarstwo i import
Import łodzi do Hiszpanii
Odprawa celna, oznakowanie CE i banderowanie obcych statków.
Usługa Premium
Procedura importowa bez komplikacji
Przywiezienie jednostki rekreacyjnej z kraju trzeciego (spoza Unii Europejskiej, jak USA lub Wielka Brytania po Brexicie) lub zmiana bandery europejskiego statku wymaga przestrzegania ścisłych przepisów morskich. Zajmujemy się Jednolitym Dokumentem Celnym (DUA), cłami, zwolnieniami podatkowymi związanymi z przeprowadzką, projektami oznakowania CE oraz ostatecznym zarejestrowaniem statku w Kapitanacie.
Dlaczego warto realizować import z Gestoría del Mar?
DUA i Zarządzanie Cłem
Prezentacja Jednolitego Morskiego Dokumentu Administracyjnego i stawek wejściowych.
Oznakowanie CE po zakończeniu budowy
Homologacja amerykańskich lub angielskich łodzi, które nie posiadają oryginalnego europejskiego certyfikatu.
Planowanie Podatkowe
Doradztwo w sprawie zwolnień z podatku specjalnego (12%) przy zmianie miejsca zamieszkania.
Fazy procesu legalizacji w Hiszpanii
1
Odprawa celna
Zarządzanie cłem i opłacanie VAT/IGIC w hiszpańskim porcie wejścia.
2
Kontrola i oznakowanie CE
Uzyskanie homologacji CE poprzez inspekcję i plan inżyniera okrętowego.
3
Rejestracja i zapis
Ostateczna rejestracja w Rejestrze Statków DGMM i opuszczenie poprzedniej flagi.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące importu
Należy zapłacić 21% podatku VAT (liczonego od wartości łodzi plus koszty transportu), cła (zwykle 1,7% do 2,7%) i specjalnego podatku rejestracyjnego, jeśli długość przekracza 8 metrów (12%, z wyjątkiem zwolnień z czarteru komercyjnego).
Jeśli łódź pochodzi z USA lub innego kraju spoza UE i nie posiada oryginalnego oznakowania CE przeznaczonego na rynek europejski, należy przeprowadzić indywidualne zatwierdzenie zwane oznakowaniem CE po budowie, które wymaga sprawdzenia łodzi przez inżyniera marynarki wojennej i wydania raportu technicznego zgodności.